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装载机驾驶室刚性与强度的设计
- 2019-09-23-

  装载机驾驶室是装载机外观质量的重要体现,同时还关系到驾驶员作业时的人身保障和舒适的程度,以及疲劳度的缓和和工作效率的上升,所以在设计装载机驾驶室的时候需要进行注意,前面我们已经讲到了驾驶室在外观设计和安全设计等方面的知识,由于驾驶室在装载机配件中占有比较大的位置,所以今天我们青州市永军工程机械配件就来为大家继续讲一下装载机驾驶室刚性与强度的设计:

  驾驶室属薄板结构件,通常采用以下方法增加驾驶室的刚性和强度。

  1.箱形结构:

  驾驶室骨架的主要立柱、横粱采用箱形断面结构或方钢。

  2.强度增加的肋

  可采甩平板、角钢、槽钢等多种加强形式。

  3.重叠

  在受力大的薄板址焊贴一定厚度的钢板。

  4.框架结构

  薄板表面贴焊框架,如门框架,可有效地减少翘曲变形。

  5.变形薄板

  如装载机驾驶室顶部采用冲压成波浪形状的薄板。车轮制动器采用积分泵、双盘点、全浮动制动器。制动器的两个制动分泵采用活塞式,弹簧将两个皮碗分别支最在两个活塞上,使两个活塞互相脱离。

  当踏下装载机驾驶室制动踏板时,经过真空增压器增压后的油液进入制动分泵,在液压力作用下,两制动分泵的四个活塞均向外运动;当两制动蹄摩擦片压靠着制动鼓而产生正压力和摩擦力时,在摩擦力的作用下使得两蹄都发生与制动鼓旋转方向相同的圆周运动,此时只有活塞分别对两蹄施加相等的推动力,倒车时则反之。