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装载机驾驶室为什么要跟发动机放在一起
- 2019-04-02-

      有人提过一个问题,装载机驾驶室不都在后车架上吗?的确,我们通常见到的装载机都把驾驶室布置在后车架上,那么有在前车架上的吗?在后车架上到底有什么优点?

      常见装载机驾驶室都布置在后车架上

      所谓前后车架是由于装载机采用铰接转向形式而将车架分为前后两部分。早期的装载机都是刚性车架,采用汽车式的转向方式,即偏转后轮进行转向。不过装载机的工况和汽车还是有很大不同,转弯半径过大使得装载机应用起来不能充分发挥性能。

      铰接式装载机在早期自然也是五花八门,就装载机驾驶室的布置来说,也就有了前后车架之分,有的厂商采用后置,也有的厂商采用前置。不过装载机驾驶室布置在前后车架其实并没有很大的区别,但一般认为,驾驶室在前车架上驾驶室视线较好,而且很直观,驾驶员的方向一直与铲斗的方向相同。60年代后期美国DART公司的D600装载机,不仅把装载机驾驶室布置在前车架上,甚至还特意加高并偏置在左侧,就是为了良好的视野。

      装载机驾驶室布置在前车架上还有一个优点是驾驶室可以做得比较宽大,可以与车架同宽,而如果布置在后车架上就不能这样了。不过装载机驾驶室在前面当然也有很多缺点,要命的就是舒适性。装载机作为工程机械一般并不采用弹性悬挂,前桥直接与车架相连,会将振动传递到前车架。而为了4轮着地,装载机后桥需要做成摆动的,这样振动会略小一点,如果装载机驾驶室布置在后车架上,会有一些聊胜于无的略微改良。