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装载机驾驶室的舒适性设计
- 2019-03-08 -

  装载机驾驶室的舒适性设计是指采用适当的装置和措施来减少噪声,流通空气,调节温度。

  1.降噪和减振

  装载机驾驶室的噪声来源于动力系统、传动系统和机体振动。降噪的主要措施是隔开吸收和减少共振。

  (1)在结构上尽可能将驾驶室与发动机罩进行分离设置,以减少噪声的直接传入。

  (2)驾驶室的密封性要好,室内操纵杆件、手柄、踏板的开口处均加橡胶套密封,门框及玻璃周边用柔软而有弹性的密封条嵌套,以阻隔噪声的传入,并缓冲门面的振动。

  (3)装载机驾驶室板壁用薄钢板组成夹层壁,中间填充吸收声音和振动的材料,隔绝噪声传播,抑制机械噪声传递和吸收噪声,板壁里面选用橡胶板,人造革或粗线织物作蒙皮,有利于隔声。消声和隔热。

  (4)采用中间夹透明塑胶的双层玻璃做门窗,增加隔声的作用,减小振动。

  (5)装载机驾驶室总成与车架之间采用弹性连接,达到缓冲和隔振的目的,装载机驾驶室相对机体振动时,橡胶垫块承受垂直方向和水平方向的冲击载荷,从结构上起到弹性隔振作用。

  2.驾驶座设计

  驾驶座性能要求的是舒适性。驾驶座的舒适性分为静态舒适性和动态舒适性:前者可在确定结构形状和尺寸时加以满足,后者则考虑驾驶座和机体间的动力学关系,从减少机械振动,采用弹性悬架结构等入手,力求结构简单、拆装方便、调节简便、稳重舒适。

  3.避风与温度调节

  装载机驾驶室应通风良好,温度调节简便。全封闭装载机驾驶室室内外空气隔绝,需要安装通风装置,保持室内空气的新鲜,安装空调系统调节室内温度。